جاسوس آمریکا که تنها ۸ ماه آموزش دید!

به گزارش خبرگزاری رابو و به نقل از پایگاه اینترنتی عصر ایران، هواپیمای جاسوسی U-2 که اغلب از آن با عنوان «بانوی اژدها» یاد می شود، با طراحی ظریف و قدرت فنی یکی از نمادین ترین هواپیماهای تاریخ است. برای هوانوردی نظامی

به گزارش روزیاتو، این هواپیمای ارتفاع بالا که در اوایل دهه 1950 در پاسخ به تهدیدات هسته ای فزاینده و موشک های هسته ای دوربرد اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ سرد ساخته شد، چشم انداز قابلیت شناسایی هوایی، جاسوسی و پرواز را تغییر داد. برای جمع آوری اطلاعات منحصر به فرد ارسال شده به ما. در این مقاله نگاهی به حقایق جالب در مورد بانوی اژدها افسانه ای انداخته ایم.

1- پروازهای آزمایشی سری U-2 باعث افزایش مشاهده اشیاء پرنده ناشناس شد

تنها هشت ماه پس از طراحی هواپیمایی که قادر به پرواز در 70000 فوت (21336 متر) بود، کلارنس “کلی” جانسون، مهندس ارشد لاکهید (تصویر زیر) و تیمش در کارخانه سری Skunk Works در کالیفرنیا چیزی را تحویل دادند که اساسا یک گلایدر در حال کار است. هواپیمای جت به نام CL-282 که بعداً به U-2 تبدیل شد.

از آنجایی که زمان بسیار مهم بود، طراحی به سرعت توسط سیا تایید شد و تولید بلافاصله آغاز شد. U در U-2 مخفف ابزار مفید بود، که عمداً انتخاب شد تا این نام را برای اهداف مخفی خود در آن زمان مبهم و گمراه کننده کند.
واحدهای تکمیل شده برای آزمایش فوق محرمانه به منطقه آزمایش و آموزش نوادا، که به منطقه 51 نیز معروف است، تحویل داده شدند. به گفته سیا، آزمایش این هواپیما در ارتفاعات بالا منجر به افزایش چشمگیر گزارش های مشاهده بشقاب پرنده شد.

در حالی که بیشتر پروازهای تجاری در ارتفاع کمتر از 20000 فوت (6096 متر) و هواپیماهای نظامی در ارتفاع کمتر از 40000 فوت (12192 متر) پرواز می کنند، خلبانان این هواپیماها از شیئی بسیار بالاتر از آنها در ارتفاع 60 متری پرواز می کردند و مات و مبهوت بودند. وقتی او در ارتفاع 1000 فوتی پرواز کرد. (18288 متر)، ارتفاع پروازی که در آن زمان شاهکاری غیرممکن به نظر می رسید.
تحت شرایط خاصی، نور خورشید از بال‌های نقره‌ای آن زمان U-2 منعکس می‌شد و آن‌ها را شبیه به «اجرای آتشین» می‌کرد که در بالای سر خلبان پرواز می‌کردند. گزارش های متعددی از مشاهده بشقاب پرنده، نیروی هوایی ایالات متحده را به راه اندازی عملیات کتاب آبی که به عنوان پروژه کتاب آبی نیز شناخته می شود، در پایگاه نیروی هوایی رایت-پترسون، اوهایو، راه اندازی کرد.

عملیات کتاب آبی تمام گزارش های مشاهده یوفو را جمع آوری کرد و آنها را با گزارش های پرواز U-2 تطبیق داد. بعدها، بازرسان نیروی هوایی ایالات متحده این گزارش ها را به عنوان “پدیده های طبیعی” رد کردند و ادعا کردند که قادر به کشف حقیقت پشت این مشاهدات نیستند. اعتقاد بر این است که U-2 (و بعداً OXCART) منبع بیش از نیمی از مشاهده یوفوهای گزارش شده از اواخر دهه 1950 تا دهه 1960 بوده است.

تصویر بالا یک سابر U-2C 1975 استتار شده خاکستری است که به درخواست دولت بریتانیا به دلیل نگرانی در مورد پرواز هواپیماهای جاسوسی از بریتانیا به این شکل نقاشی شده است.

2- مناسب برای سفرهای فضایی

خلبانان U-2 هنگام پرواز به لبه فضا در ارتفاعات بالاتر از 70000 فوت (21336 متر)، ملزم به پوشیدن لباس‌های فضایی تخصصی هستند که به عنوان لباس‌های فشار کامل نیز شناخته می‌شوند، ساخته شده توسط همان شرکتی که برای فضانوردان ناسا که آموزش دیده‌اند، لباس می‌سازد. برای ماندن در فضا محیط خشن جو بالا.

لباس فضایی S1034 به عنوان یک سیستم پشتیبانی از زندگی شخصی در صورت خرابی سیستم فشار کابین خلبان عمل می کند و برای محافظت از خلبانان در برابر اختلاف فشار، هیپوکسی (کمبود اکسیژن در بافت های بدن) و قرار گرفتن در معرض ارتفاعات نزدیک به خلاء طراحی شده است. شرایط کلیدی است.
مهندسی این لباس خیره کننده است، به دقت طراحی شده است تا بین ایمنی، عملکرد و راحتی تعادل ایجاد کند و شرایط سختی را که خلبانان U-2 با آن مواجه هستند برجسته می کند.

این لباس دارای یک کلاه ایمنی متمایز مجهز به سیستم ارتباطی، گیره ای است که می تواند برای جلوگیری از مه گرم شود، و سیستم تامین اکسیژن که جریان هوای قابل تنفس را برای خلبان تضمین می کند. علاوه بر این، لباس دارای یک بخش خنک کننده داخلی با یک لوله گردش آب با دمای کنترل شده است تا خلبان را در طول ماموریت های طولانی راحت نگه دارد. قیمت یونیفرم خلبانان هواپیمای جاسوسی U-2 حدود 250 هزار دلار است.

3- مانند دوچرخه ای است که 7257 کیلوگرم وزن دارد و بال های بزرگی دارد

U-2 برای کاهش وزن هواپیما و پرواز در ارتفاعات بالاتر طراحی شده است که آن را از اکثر هواپیماهای معمولی متمایز می کند. برخلاف هواپیماهای معمولی که از سیستم سه چرخه استفاده می کنند، U-2 از سیستم سه چرخه با دو مجموعه چرخ در امتداد محور طولی بدنه استفاده می کند.

این سازه متشکل از یک ارابه فرود اصلی جلویی است که بلافاصله در پشت کابین خلبان قرار دارد و یک ارابه فرود اصلی در عقب در نزدیکی دم که به سکان متصل است تا عملکرد فرمان را در طول مانورهای تاکسی ارائه دهد.

U-2 به خاطر شخصیتی در کتاب مصور تری و دزدان دریایی که توسط میلتون کونیف در سال 1934 ساخته شد، به نام “بانوی اژدها” لقب گرفت.

برای حفظ تعادل در هنگام برخاستن، U-2 از وسایل پشتیبانی جانبی استفاده می‌کند که در اصطلاح عامیانه به عنوان “pogos” یا فنری فیت شناخته می‌شوند. این چرخ‌های جداشدنی به سوکت‌هایی در وسط بال متصل می‌شوند و در هنگام برخاستن روی باند فرود رها می‌شوند.

پس از فرود، زمانی که هواپیما روی بال‌های خود قرار می‌گیرد، این پایه‌های فنری برای حرکت در باند فرودگاه دوباره وصل می‌شوند. بنابراین نشست و برخاست این هواپیمای جاسوسی کاملا متفاوت و غیرعادی است.

4- رام کردن بانوی اژدها

U-2 به طور گسترده ای سخت ترین هواپیما برای پرواز در نظر گرفته می شود. تسلط بر U-2 به سطح استثنایی از تجربه، مهارت و انعطاف نیاز دارد، ویژگی هایی که مشخصه گروه نخبه خلبانان (کمتر از 1500 نفر) است که قادر به رام کردن “بانوی اژدها” هستند. عوامل متعددی در کنترل بسیار دشوار نقش دارند که آن را به آزمونی واقعی برای مهارت و استقامت خلبان تبدیل می کند.

اول، U-2 در ارتفاعات بسیار بالا پرواز می کند، اغلب بالای 70000 پا (21336 متر)، جایی که هوا رقیق است و حاشیه خطا کم است. طراحی این هواپیما عملکرد در این ارتفاعات را بر سهولت کنترل در اولویت قرار می دهد و در نتیجه ترکیبی منحصر به فرد از یک سیستم کنترلی بسیار حساس و قدرت مانور پایین را به همراه دارد. بسیاری از خلبانان اولیه U-2 پرواز با آن را به عنوان کشتی با اژدها توصیف کردند.

دوم، مراحل برخاستن و فرود U-2 یک چالش خاص را نشان می دهد. در هنگام برخاستن، بال‌های عظیم و بدنه هوای سبک هواپیما، آن را در برابر بادهای متقابل و سایر تلاطم‌های آب و هوایی آسیب‌پذیر می‌سازد.

همانطور که در بالا نشان داده شده است، فرود U-2 به دلیل پیکربندی ارابه فرود دوچرخه مانند آن دشوار است. فرود U-2 به مهارت و هماهنگی فوق العاده ای نیاز دارد، زیرا خلبان باید هواپیمای خود را بر روی ارابه فرود دو چرخ متعادل کند و در عین حال سرعت و ارتفاع را با همکاری ماشین تعقیب و گریز که توسط خلبان دیگری هدایت می شود کاهش دهد.

همکاری که هر لحظه یادداشت های فرود را به خلبان اصلی منتقل می کند. چیزی که اوضاع را بدتر می کند این است که به دلیل طراحی خاص هواپیما، میدان دید بسیار محدود است.

علاوه بر این، خلبانان باید ماموریت های طولانی را تحمل کنند که می تواند بیش از ده ساعت طول بکشد در حالی که در لباس های فشاری مشابه لباس های فضانوردان محبوس هستند. پوشیدن این کت و شلوار به دلیل شرایط شدید در ارتفاع کروز ضروری است و از نظر راحتی فیزیکی، مدیریت خستگی و استقامت چالش‌های بیشتری را به همراه دارد.

U-2 هنوز در خدمت است، اما نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد این هواپیمای نمادین را در سال 2026 بازنشسته کند.

5- خلبانان U-2 در حین پرواز چه می خورند؟

با پروازهایی که ده ساعت یا بیشتر طول می کشد، خلبانان U-2 اغلب نیاز به خوردن و نوشیدن در طول پرواز داشتند. با این حال، در چنین ارتفاعات بالا، انجام این کار آنقدرها هم که به نظر می رسد آسان نیست.

به گفته گروهبان دیوید لابارج، ناظر پرتاب و بازیابی U-2، به خلبانان U-2 دستور داده شد که کلاه خود را پس از قفل شدن باز نکنند تا زمانی که به زمین بازگردند و فرود بیایند. عدم توجه به این هشدار می تواند عواقب جدی در پی داشته باشد.

تا زمانی که کابین خلبان تحت فشار بود، از نظر تئوری، یک خلبان U-2 می توانست با خیال راحت کلاه خود را باز کند تا غذا بخورد، بینی خود را بخراشد یا جرعه ای آب بنوشد. با این حال، گروهبان LaBarge هشدار می دهد که در چنین ارتفاعاتی، اگر یک خلبان کلاه خود را باز کند و سیستم فشار کابین خلبان به طور ناگهانی از کار بیفتد یا دچار اختلال شود، “خون در بدن آنها فورا به جوش می آید و منجر به مرگ فوری می شود.”

به این ترتیب، کلاه خلبانی این هواپیمای جاسوسی با یک پورت تغذیه طراحی شده است که خلبانان می توانند از طریق آن از یک بطری آب با نیروی گرانش و از طریق لوله ای ساخته شده توسط همان افرادی که غذاهای آماده (MREs) درست می کنند، آب بنوشند. درست کن، بخور این غذا تحت فشار مستقیماً از طریق یک لوله خمیر دندان مانند از طریق درگاه تغذیه کلاه به دهان خلبان می رسد.

سرویس شام در U-2 گزینه های مختلفی از جمله گوشت استروگانف، ترافل و پنیر، مرغ آلفردو، هلو، گلابی، پودینگ شکلاتی و حتی سس دارچین سیب کافئین دار را ارائه می دهد. یک بخاری داخل هواپیما وجود دارد که گوشت داخل لوله ها را گرم و خوشمزه نگه می دارد.

2272